Российские специалисты провели очередной испытательный полет отечественного самолета «Суперджет 95157». Об этом рассказали в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК)

«Суперджет» с двигателями ПД-8 испытывали на расширение ограничений по эксплуатации силовой установки. Во время полета самолет достиг максимальных углов атаки в 25 градусов и минимальной скорости в 99 узлов.

В ОАК отметили, что прежде ПД-8 не тестировали в таких режимах. Ранее двигатели проверяли на летающей лаборатории Ил-76 на углах атаки в 16 градусов и минимальной скорости в 150 узлов. Новые показатели позволили увидеть, как машина будет себя вести в более сложных условиях.

По словам специалистов, ПД-8 продемонстрировали устойчивую и надежную работу. Проблем не было на всех режимах, которые проверяли во время испытаний. В ОАК добавили, что тесты провели «в интересах дальнейших испытаний системы сигнализации и защиты от выхода на большие углы атаки».

Первый полет «Суперджета» с российскими двигателями ПД-8 состоялся в марте 2025 года. Его провели в Комсомольске-на-Амуре. Спустя несколько недель самолет с новой технологией подняли на максимальную высоту.

Российский двигатель — это маршевая силовая установка. Ее будут использовать в региональных самолетах, рассчитанных на 90-110 пассажиров.

По данным Объединенной двигателестроительной корпорации, среди преимуществ ПД-8 эксперты называют снижение расходов на эксплуатацию по сравнению с аналогами. Разработка соответствует современным и перспективным экологическим требованиям ИКАО.

Ранее на «Суперджете» испытали работу отечественной системы автопилота. Самолет провел четыре часа на высоте в 12 тыс. метров, при этом разработка не получила ни одного замечания от экипажа. Подробнее об этом можно прочитать в материале Hi-Tech Mail.

Помимо этого, Россия впервые в мире протестировала умные технологии для сверхзвукового гражданского самолета. Управлять авиалайнером позволяет искусственный интеллект, который используют для этого камера, расположенные на самолете.