Компания «Соллерс» объявила на Восточном экономическом форуме о планах организации во Владивостоке сборки школьных автобусов, в которых автомобильные эксперты узнали китайскую модель Ankai. А необходимость в этом проекте, по словам заместителя генерального директора компании Зои Каики, объясняется тем, что «в России не существует машин, специально разработанных для перевозки детей».

Удивительно в этом заявлении даже не то, что в России как раз существует множество моделей автобусов, соответствующих стандартам перевозки детей. Причём в разных классах вместимости. Удивительно, что некоторые из этих моделей производятся именно на предприятии группы «Соллерс» — Ульяновском автомобильном заводе.

Равнодушие компании к своему нелюбимому ребёнку (или пасынку?) — УАЗу — хорошо известно. Разговоры о «Русском Прадо» давно перешли в разряд грустных шуток. Существовавшие когда-то планы по развитию своей продуктовой линейки забыты — похоже, навсегда.

Да, в целом ряде сегментов автомобильного рынка у нашей страны сейчас нет своих аналогов. Вероятно, здесь вполне целесообразно сотрудничать с китайскими партнёрами, чтобы дать машины, необходимые потребителям. Но школьные автобусы в России производятся тысячами! Отказаться от уже имеющихся собственных компетенций? Лишить заказов собственных производителей автобусов и комплектующих? В конце концов, перейти и здесь на бейдж-инжиниринг?

Безусловно, сборка «китайцев» для отдельно взятой компании выгоднее, на этом и построена бизнес-модель компании «Соллерс». Но для страны в целом высокотехнологичное машиностроение — это не про сиюминутные прибыли. Это человеческий потенциал и технологическая самостоятельность. Зачем ее лишаться там, где мы уже имеем свое?